“Quem precisa de religião quando existe Fórmula 1?” – A categoria rainha do automobilismo completa 75 anos

A tese é herética, mas o ex-campeão mundial Damon Hill jura por ela: "Quem precisa de religião quando existe Fórmula 1?" O gerente alemão da BMW, Mario Theissen, teve uma visão muito mais sóbria: “No final, é tudo física”.

Em algum lugar entre a completa inexplicabilidade e a completa previsibilidade está o imenso e ininterrupto fascínio pela Fórmula 1. Por essa série de corridas, isto é, que, agora que está completando 75 anos, está melhor do que nunca. Extremos, excessos, exclusividade, energia – esses são os elementos que compõem sua fórmula de sucesso.

Claro, é fácil condenar a Fórmula 1 sabendo que às vezes quatro pilotos perderam suas vidas em uma temporada. Ou maravilhe-se com o fato de que engenheiros em regime de trabalho de curta duração projetaram ventiladores melhores durante a pandemia do Coronavírus. Tais contradições sempre fizeram parte disso; elas são cultivadas apesar de toda a ganância e adrenalina, com o sentimentalismo sendo proibido no limite da velocidade. Se algo parece muito louco até mesmo para os diretamente envolvidos, eles simplesmente dão de ombros e dizem: "É Fórmula 1". As séries de corridas sempre oscilaram entre a aparência e a realidade – uma questão de vida ou morte, veja bem.

É difícil imaginar o que teria acontecido se o Campeonato Mundial tivesse sido chamado simplesmente de “Fórmula A” em seu ano de fundação, 75 anos atrás, de acordo com os regulamentos da época. No grande, no entanto, toda a reivindicação, todo o significado, foi imediatamente manifestado. E o regente britânico George VI viajou para a primeira corrida em Silverstone em 13 de maio de 1950. Desde então, a caça selvagem tem sido uma verdadeira aula de primeira linha. Pelos padrões de hoje, a Fórmula 1 seria mais como uma startup: caras legais, alta velocidade, abordagens incomuns, altas necessidades financeiras e muitas festas.

O dinheiro geralmente corrompe o caráter, mas no negócio de US$ 3,6 bilhões, ele tende a aguçá-lo. Um jogo arriscado em que o segundo colocado é sempre o primeiro a perder. Os fãs adoram esse esporte por suas respostas claras. Quase 800 cavaleiros tentaram o sucesso, mas houve apenas 34 campeões em três quartos de século. Os vários vencedores, como Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Sebastian Vettel e Max Verstappen foram influentes. E acima de tudo os dois heptacampeões mundiais Michael Schumacher e Lewis Hamilton.

A sede de liberdade dos cowboys do asfalto faz com que a Fórmula 1 continue preocupada consigo mesma, mesmo quando o mundo ao seu redor parece estar enlouquecendo. Por muito tempo, as convenções foram estranhas aos atores principais, fossem eles James Hunt ou Nelson Piquet, Gilles Villeneuve ou Kimi Räikkönen. Isso fez deles, cada um à sua maneira, uma espécie de estrela pop. Eles recebiam altos salários e pareciam excêntricos, obcecados pelo que faziam, sempre cercados pelo ar frio do perigo. Contudo, ao contrário do clichê, eles certamente não sentiam saudade da morte.

Na transição suave da autopromoção para o egocentrismo, a Fórmula 1 sempre desafiou guerras e epidemias. A série de corridas sabe como lidar com crises, mesmo aquelas em que ela mesma se mete. Ela consegue isso porque se comprometeu com mudanças rápidas somente por meio da tecnologia: materiais de alta tecnologia, tecnologia de segurança, tecnologia híbrida — muito do que mais tarde se tornou padrão em carros de rua já havia sido encontrado nas pistas de corrida. E o fato de que o mais capitalista de todos os esportes também é capaz de ser um pioneiro econômico é demonstrado pela penetração precoce da Fórmula 1 no Bloco Oriental e na China. Enquanto isso, a caravana dos cavalos de força já se mudou para a Arábia Saudita e os EUA para aumentar os lucros. A série de corridas é honesta em seus esforços para sempre seguir sua ganância.

Acima de tudo, a Fórmula 1, como um esporte autoproclamado do futuro, nunca está satisfeita consigo mesma ou com o que tem. Geralmente, só o que vem é válido. E fogos-fátuos fazem parte disso. Os pilotos obedecem à sua percepção altamente sensível, os engenheiros desenvolvem carros de corrida com uma estética às vezes assustadora, como um Tyrrell com seis rodas. Niki Lauda, ​​no entanto, tinha certeza: “Velocidade e beleza inspiram uma à outra”. Somente em câmera lenta você se dá conta das forças tremendas que são quase imperceptíveis a olho nu. Na rotatória constante, a velocidade é uma droga completamente legal.

A Fórmula 1 entrega constantemente dramas acelerados que às vezes são descritos como circo, às vezes como cinema avassalador ou novela diária. Todos esses nomes estão corretos, porque a Fórmula 1 prospera no exagero, e é por isso que combina perfeitamente com Monte Carlo ou Las Vegas. Com egos às vezes tão grandes que mal cabem na cabine ou no posto de comando.

A figura influente Bernie Ecclestone dividiu a Fórmula 1 em três eras: o tempo antes dele, o tempo com ele e o tempo depois dele. O esbelto comerciante geral sempre pareceu simples. Mas um enorme campo magnético de poder cresceu ao redor dele, que agora é controlado pela corporação de Hollywood Liberty Media e parece estar ganhando cada vez mais força. Mas o princípio é tirado de Zampano: ganhar dinheiro com um mito.

Pilotos de corrida tentam controlar a brutalidade de seus carros com sensação sismográfica. As coisas nem sempre correram bem, e 25 pilotos perderam suas vidas: Jochen Rindt tornou-se campeão postumamente, o conde Berghe von Trips sofreu um acidente pouco antes de ganhar o título, e o ídolo suíço Jo Siffert morreu no inferno de Brands Hatch em 1971. Bernie Ecclestone comentou cinicamente, mas apropriadamente, sobre a morte de Ayrton Senna em 1º de maio de 1994 : "Foi como se Jesus tivesse sido crucificado ao vivo na TV."

As medidas de proteção têm sido reforçadas ano após ano, mas não é possível garantir segurança completa. Todo mundo sabe disso, e é justamente por isso que algumas pessoas são atraídas para as arquibancadas e para a frente das telas.

Esquerda: O inglês Richard Attwood no carro da Lotus durante o Grande Prêmio de Monte Carlo de 1969. – Direita: O ídolo suíço Jo Siffert (à direita) com sua esposa Nina e o britânico Jackie Stewart. Siffert morreu no incêndio de Brands Hatch em 1971.

Esse coquetel complexo, com sua mistura intensa de tecnologia e risco, de cálculo e exuberância, dinheiro e prestígio, nunca parece ficar obsoleto. É um evento social global que ocorre a cada duas semanas, por mais ultrapassado que possa parecer para seus oponentes. Mas a Fórmula 1 não se preocupa em atrair novos talentos; ao longo das décadas atraiu seu público-alvo, cada vez mais feminino, com sobrecarga sensorial e alta velocidade.

Ao levar todas as emoções ao extremo, a máquina de emoções da Fórmula 1 capturou nossa percepção. Parece um enredo de Hemingway sobre o comportamento das pessoas em situações tensas. O vencedor do Prêmio Nobel de Literatura aceitou apenas três disciplinas: touradas, montanhismo e automobilismo.